Ford Puma Gen-E

El Ford Puma Gen-E llega para electrificar el éxito de ventas de la marca del óvalo, manteniendo intactas las virtudes que lo hicieron popular: un diseño deportivo, una conducción ágil y soluciones de carga ingeniosas. Con una puesta a punto centrada en el dinamismo, se posiciona como el rival más divertido frente al carismático Jeep Avenger Electric y al tecnológicamente avanzado KIA EV3.

Público Objetivo Ideal para conductores urbanos y pequeñas familias que buscan un coche eléctrico con una estética rompedora y una capacidad de maletero líder en su categoría. Es el vehículo perfecto para quienes disfrutan de una conducción participativa y necesitan soluciones prácticas como la "Megabox", aunque su radio de acción interurbano sea más discreto que el de algunos competidores con baterías de mayor capacidad.

Pros

• Versatilidad de carga inigualable: Conserva el compartimento "Megabox" de 80 litros bajo el suelo del maletero (lavable y con desagüe) y añade un práctico "frunk" delantero de 43 litros, sumando un volumen total de carga excepcional para su tamaño.
• Dinamismo de conducción Ford: Gracias a una dirección precisa y un chasis muy bien afinado, ofrece una experiencia al volante mucho más ágil y gratificante que la media de los SUV eléctricos compactos.
• Tecnología SYNC 4 con BlueCruise: Incorpora la última interfaz multimedia de Ford en una generosa pantalla de 12 pulgadas y ofrece la posibilidad de equipar el asistente de conducción manos libres BlueCruise para viajes más relajados por autopista.

Contras

• Batería de capacidad justa: Sus 47 kWh brutos se traducen en una autonomía real basada en pruebas independientes de unos 240 km en autopista a 120 km/h, lo que obliga a paradas frecuentes en trayectos de larga distancia.
• Espacio en las plazas traseras: Al compartir plataforma con el modelo convencional, la habitabilidad posterior sigue siendo uno de sus puntos débiles, con un espacio para las piernas y una altura algo comprometidos para adultos de talla alta.
• Insonorización en carretera: Aunque el motor eléctrico es silencioso, a velocidades de autopista el ruido aerodinámico y de rodadura es más perceptible que en otros rivales de enfoque más premium o refinado.