MG MG4

El MG4 se ha consolidado como la referencia indiscutible de los compactos eléctricos en relación calidad-precio, plantando cara de forma directa a modelos consagrados como el Volkswagen ID.3 o el BYD Dolphin. Tras su reciente reestructuración de gama, el modelo abandona las versiones de acceso (ahora representadas por su nuevo hermano de tracción delantera, el MG4 EV Urban) para centrarse en una propuesta RWD de alto rendimiento que arranca con 190 CV y culmina en la salvaje versión XPOWER con más de 430 CV. Su equilibrada gestión energética le permite ofrecer una autonomía estimada a 120 km/h de más de 300 km en su versión Premium de 64 kWh, ascendiendo hasta superar los 350 km en la variante con batería de 77 kWh.

Público Objetivo Este compacto es la opción perfecta para conductores que buscan un eléctrico dinámico de propulsión trasera con gran capacidad de viaje, gracias al preacondicionamiento térmico automático de su batería y a sus amplias autonomías estimadas en carretera. Sin embargo, no convencerá a quienes busquen acabados de lujo tradicionales o un maletero familiar, ya que sus algo más de 360 litros se quedan justos para grandes equipajes.

Pros

• Prestaciones de primer nivel: Con potencias de 190 CV y 245 CV en sus versiones de propulsión trasera (RWD), y unos abrumadores 435 CV en el AWD XPOWER, ofrece una dinámica de conducción muy superior a la media de su precio.
• Autonomía estimada en carretera solvente: Las baterías de 64 kWh (LFP) y 77 kWh (NMC) aseguran autonomías estimadas en autopista a 120 km/h de entre 300 km y más de 350 km, con preacondicionamiento térmico de serie para cargas rápidas.
• Carga rápida optimizada: Admite potencias pico de carga de hasta 144 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en apenas 26 minutos en la versión con batería de mayor capacidad.

Contras

• Aislamiento acústico a alta velocidad: Aunque el confort de marcha en ciudad es notable, el ruido aerodinámico y de rodadura en autopista es más perceptible que en sus rivales alemanes tradicionales.
• Detalles de software y ergonomía: El sistema multimedia MG iSMART peca de una interfaz poco intuitiva y menús complejos para regular funciones básicas de la climatización en marcha.
• Maletero en la media baja: Sus 363 litros de volumen de carga resultan algo justos para trayectos largos en familia y carece de un maletero delantero (frunk) para guardar los cables.