Alpine A290

El Alpine A290 se posiciona como el "hot hatch" de la nueva era eléctrica, reinterpretando la deportividad compacta sobre la plataforma AmpR Small. Heredero espiritual del mítico R5 pero con una puesta a punto radicalmente deportiva que incluye un eje trasero multibrazo y topes hidráulicos de suspensión, este modelo ofrece una experiencia de conducción ágil y reactiva con pesos muy contenidos para un vehículo eléctrico. Con una batería útil de 52 kWh y motorizaciones de 180 CV y 220 CV, registra una autonomía homologada de hasta 380 km WLTP, equivalente a unos 254 km de autonomía estimada a 120 km/h en autopista para las versiones más prestacionales. Su habitáculo digital con pantalla de 10.1 pulgadas con Google integrado destaca por su enfoque competitivo y los modos de telemetría en tiempo real, buscando plantar cara a rivales de peso como el Peugeot e-208 y el exclusivo MINI Cooper Electric.

Público Objetivo Este modelo está enfocado a entusiastas de la conducción deportiva, parejas y conductores urbanos que buscan un utilitario con un comportamiento dinámico de primer nivel, diseño ensanchado de inspiración retro y un tacto de dirección directo, sacrificando algo de confort y espacio interior en favor de la agilidad.

Pros

• Comportamiento dinámico excepcional: El chasis deportivo Alpine con suspensión trasera multibrazo y pinzas Brembo monobloque proporciona un paso por curva rápido y un tacto muy deportivo.
• Peso muy contenido: Con apenas 1.479 kg en vacío, se sitúa como uno de los vehículos eléctricos más ligeros y divertidos de su categoría.
• Sistema de telemetría y Google: El sistema multimedia Alpine-Portal cuenta con telemetría integrada de alta fidelidad y un planificador de rutas de Google excelente.

Contras

• Habitabilidad posterior justa: El espacio en las plazas traseras es estrecho y la capacidad del maletero se ve reducida a 300 litros en los acabados con el equipo de sonido Devialet.
• Eficiencia en autopista: Su diseño ensanchado y frontal de fastback deportivo penalizan la resistencia aerodinámica a altas velocidades, reduciendo el alcance en viajes largos.
• Asistencia nivel 2 opcional: El sistema de centrado de carril (Active Driver Assist) requiere el sobrecoste del paquete de conducción en toda la gama, limitando las ayudas de serie a un nivel básico.